光明教会营地的人没有试着追踪航线来道谢，王齐和参谋部都早有心理准备。

    如果他们有接触本地人的意向，建立营地之前就能做，熬到这个时候基本表示了态度，大约是“不理会、不敌对”。

    也正出于该态度的判断，送去的都是些普通半镇静钢。

    这是一种介于沸腾钢和镇静钢之间的材料，含氧量处于两者之间，其优点是生产更简单，在凤凰钢铁的某条新型组合产线上相当于以前的粗钢，矿石进去，出来就是半镇静钢，用外行的观点也可以归类到均质钢里，缺点是对矿石的要求比较高。

    王齐本来打算直接用粗钢湖弄的，还是参谋部谏言钢太差了说不定以后还要投，不如一趟解决了。

    镇静钢和半镇静钢比普通碳钢的性能好，用法分为两类，浇铸与热加工。

    浇铸就是把钢锭加热到熔点以上，这时候就能显示出镇静钢的特征，不出现冒泡泡的沸腾状，钢液足够平静，有利于提高浇铸质量，一些特种合金的生产也需要利用这个特性。

    热加工主要指钢板、线材等，门槛比较高，如果没有保护气体，很容易在热加工过程中发生部分氧化，因为这些材料本就不那么厚实，一点点氧化都会导致加工后性能降低。

    境内现在只有凤凰钢厂的凤凰分厂、风谷总厂和风谷机械加工厂三家能对镇静钢做热加工，庞勋某机械加工厂正试图引进设备，但在风谷和庞勋板块间的超重型设备运输问题解决之前都办不到。

    至于空投用到的降落伞和伞绳有可能引起注意，倒也不用太在意。

    机械设备可以相对简单的推进逆向工程，材料学想逆向的难度就太大了。

    不用远了，就拿自家挖矿挖出来的那台疑似超古代跨大气层着陆器来说，早就将其外壳合金成分分析完，但和复原还差得远。

    成分配比和热处理共同决定合金性能，王国现有的热处理技术，耐压力300兆帕的板子不做任何元素参杂，通过热处理就能将耐压提高到40兆帕。

    着陆器外壳同理，它是铌钨合金，王国在这两种成分上的造诣就比较低了，和铁基、钛基几十年的积累相比，甚至都算不上入门。

    降落伞伞绳里的钢丝绳，是铬含量在20%的铁铬镍合金，且不说光明教会能不能分析出成分来，就算分析出来了，没有热处理工艺配合能做到一样性能吗？

    当初弄这类金属和毛线混纺的伞绳实属无奈之举。

    本地类似棉花的植物纤维没有受到重视，以至于轻纺业发展过程中，一直比较缺乏弹力面料。虽然棉线的弹力也有限，但因其结构的关系至少纺纱后比大多数动物毛的线更不易断。

    总之就是没有强度和弹力能兼顾的绳索材料，才导致军方委托企业憋出来个钢线毛绳来，主要解决毛绳耐拉力的弱点，混纺后也有一定弹性，有助于伞面和物资安全。

    能用，但绝对算不上好用，好在这东西随着涤纶量产厂的建设，也要淘汰了。

    做降落伞伞绳，锦纶尼龙材料肯定最好，因为涤纶没弹性，而锦纶有类似棉纤维的弹力。不过王齐这个伪冒先知不是搞化工的，灾二代们这方面的知识也没怎么接触，全靠几个化工厂和大学的实验室几十年如一日的瞎折腾。化工发展特别要运气，没有锦纶，自然只能用涤纶凑合，并且涤纶的高温耐性远高于锦纶，更适应随时有火球飞来飞去的环境。

    其实金属绳的发展，就是化工和金属加工发展不均衡的结果，原本很多应该用化纤的场合现在都用的金属绳。

    金属绳物理性能优秀且不可燃，但相比化纤基本不耐酸碱，即使做氧化镀膜效果也不会特别好，另一个缺点是性能太好，导致过于危险。

    好比降落伞绳里的那根细钢绳和境内现在用的钓鱼线很像，这种编织后总粗细一毫米左右的钢线经常把钓鱼老弄伤，还不能轻易加粗，因为稍微粗一丁点，钓鱼老的随身工具都弄不断它，很容易缠绕致死，总不能钓鱼还带把钳子在口袋里防身吧。

    从这个角度说化纤有大用，至少在同样耐拉力的状态下，化纤更粗也更容易截断，对人员安全更为友好。

    转到古代着陆器上。

    这玩意经过三年的分析研究，都算产生了一些成果。

    送到王齐这里的报告断断续续，大部分都对“现在”产生不了影响。

    还是以材料类为例，着陆器上已经分析成功的金属材料，全部实现了实验室制备，并对每种材料尝试数种热处理方式，如沸点临界恒温、白炽态恒温、水的喷淋与淹没降温、碱性淬火等。

    所有的实验室成品均在凤凰钢铁进行最终测试，结果显示，有技术含量，但未达期待值。

    可能是因魔法动力源足够强力的关系，着陆器所代表的合金技术，缺乏体系化表现。

    王国自身以钢材为分界，有轻合金和重合金两个方向，受浮岛化环境影响，重合金应用范围小，研究有些使不上力。

    轻合金和铁基合金有各自的应用场景，飞机多使用钛合金和铝合金，地面的以铁基合金为主，一般不会混肴。

    古代着陆器上，内部的床架和一些桌子的金属件都是铝镁合金，可是从它的铌钨合金外壳来看，这点管型件减少的重量根本毫无意义。

    它上面还有铅合金的防辐射层，而这是确认着陆器有外层空间活动能力的重要证据。

    不计人员氧气等内容物，计算模型还原的登陆器各部分组成，整个外壳占总质量超过70%，完全不像是从地面上天的航天器逻辑，像是在小行星之类低引力无大气环境制造的。

    这一整套金属类材料，能让自家用上的实在不多。

    如铌钨合金，这玩意比重比铅还大点，就算真的哪一天要用，最多也就在火箭发动机的喷口罩子上用一用，如果用到未来的飞机发动机上，多半还得研究铌钼合金或者单质铌复合层，钨的密度太影响性能数据了。

    镁系合金倒是能借鉴一下。

    镁铝合金密度比铁铝合金小，虽然有着制造难度大、易断裂、不耐高温等重大缺点，但有了密度小这个优势，就有它的应用场景，比如客机椅子的金属结构件用一用就无妨。

    这东西不打算交给彩虹金属，跟黄金一样另外弄个几百人的小厂折腾就行。

    金属之外的材料，基本不具备逆向分析的可能。

    而除开材料，着陆器的分析成果还是集中在魔法范畴里。

    这上面使用了一种很别致的力产生方式，暂定名为“失量生成”。

    失量生成的效果，类似于漂浮法、飞行术，区别在于它具有更好的方向操控性，且魔力利用率更高，或者说魔力转为失量更有潜力。

    现在这个时间点失量生成的实验室还原已经成功，但原型太大，且结构比较……罕见。

    它在空间中占据一个正四面体的各顶角，四个部件只通过魔法实现沟通，没有物理连接，且四面体区间不能有杂物。

    其结构意味着很难像现有发动机一样做个吊舱挂在翼下，以原型机占近12立方的大小，放在飞行器内也需要非常大的基本空间。

    话又说回来，如果能彻底弄明白魔法原理，将其随意改造成其它大小，那飞车和未来的飞行堡垒里都能用，是实打实能帮着对付魔族的技术。