“组长，我有个想法。”

    “什么？”

    “要不咱们出人帮铸梦集团设计一款载人飞机可行么？”

    “什么意思？”

    “你看，发动机那么强，咱们的载人飞机装一台有点无力，装两台又太浪费了，最好的办法是设计新的飞机。

    咱们那边效率太慢了，最快出成果的办法，就是用李老铸梦集团的设计研发以及智能制造能力，设计制造一台新飞机。”

    组长看了他一眼：“你开什么玩笑？”

    “我就是随便说说，主要就是看到了他们无人机的副油箱和加固核心才产生的想法。”

    组长叹气：“那副油箱确实太扯了。”

    “组长，现在科技院的航天飞机项目组在这里，未来不久我估计宇航集团也得过来攀亲戚。

    而且您别以为就咱们厂对那款发动机有需求，您别忘记了他们的入轨飞行器的火箭加超燃冲压发动机的组合，那玩意能送飞行器入轨，就能送其他的东西入轨。

    用超然冲压多省燃料啊，而且但凡冲压类的发动机结构都简单的要命，一次性的更是能放心大胆的省。”

    组长明白了这位组员的意思。

    最起码这个铸梦集团在惜玉的这个金玉新城，再怎么样也能算是半个自己人了，他们想不承认都不行，毕竟不止一家看上了人家的技术。

    这样的话，不动用他们工厂全部的科研力量，调一少部分人过来合作一款飞机也不是不行。

    但是问题是就算是他们解决了他们工厂那边的问题，人家铸梦集团能愿意？

    “他们造载一两个人的小飞机有什么用？人家能拿出那么多钱搞没用的研发？”

    组员一愣：“也是哈~！”

    但就算是如此，他们此行也受到了极大的震撼，不仅仅是发动机。

    这些人发现了铸梦集团能够快速制造各种无人航天器的重要原因，那就是极致的简化。

    哪怕那个三级发动机都是如此。

    相比于传统发动机，那个发动机虽然进行燃烧的工作室有三个，但是内部构造却没有想象的那么复杂。

    高度的集成化就是这种简化设计的秘诀。

    而机体更是如此，几条做了固定和防护处理的线路，就是那些无人机的神经和控制线路，一个智能核心与多组伺服电机等电器设备就几乎是全部了。

    哪怕这些设备都是特种设备，不管是质量还是可靠性方面都几乎做到了极致，但也就仅此而已了。

    简单到像是电动模型玩具。

    但正是这种设计理念，才让机体进一步减重、腾出重量给高强度、耐高温、多层隔热设计的外壳。

    这种设计合理么？

    其实也并不是不合理，因为就算使用了包括液压在内的多种传动方式，也没办法避免设备出现故障。

    而且越是复杂的机体，设计就越难，相对来讲也越容易出现故障。

    简单的全电也不失为一种较好的解决办法。

    尤其是对于铸梦集团的用途来讲，这种简约化、甚至可以高度自检的整机，才是最合适他们的。

    而小飞机团队中的不少人认为，或许他们也可以采用这种思路进行尝试。

    当然，他们的产品跟铸梦集团的用途不同，这种设计思路的可行性还有待研究。

    但毫无疑问，这种设计思路绝对是经济高效的，最起码用于训练机就很合适。

    不过那都是后话了。

    组长也有意无意的在跟桃醉的接触中聊起过载人小飞机，不过桃醉全无兴趣。

    无人化的设备他用不着跟这些人合作，有人驾驶的设备也轮不到铸梦集团搞。

    而且就算是搞有人驾驶，那也是跟宇航集团搞载人航天的那个‘有人’，而不是大气层内。

    非要说大气层内的有人驾驶，那也是私人飞机、客运或者货运的飞机一类的项目。

    但是那个又不是这个小飞机团队的强项了。

    他唯一看上这个小飞机团队的技术，无非就是弹射技术而已。

    在铸梦集团的方案里，载人航天的载人舱是要有弹射能力的，而且为了安全，还是是那种很暴力的弹射。

    直接炸碎载人逃生舱附近的机体，让载人仓可以远离出问题的机体，然后用携带的小型助推器向着更高更远的其他方向短暂飞行。

    这样就能保证载人逃生舱能够远离空中出现故障机的机体，安全的开伞降落。

    这并不是什么先进的技术，现在小飞机的弹射座椅上都有这种装置，甚至能在低空弹射的时候把座椅推上足够的安全开伞高度，之后打开降落伞，保证驾驶员的安全。

    铸梦集团计划中的下一阶段的载人航天，运输机还是之前的那套东西，但是货运舱段会安装一个类似弹射座椅的乘员舱，也就是逃生舱。

    入轨或者返回的成员，在飞行时都会呆在这个可以弹射逃生的舱段，哪怕航天飞机出事了，他们也可以呆在这个舱段内安全返回地面。

    依靠铸梦集团的复合隔热技术，这个舱段就算是在大气层外弹射，像是现在火箭返回舱那样穿过整个大气层返回地面，也能够保证成员的安全。

    这个舱段就是载人仓，或者叫安全仓也是可以的，他并不是一般意义上的操作仓、驾驶位。

    所以铸梦集团的航天项目，就算是载人的，其实也属于另类的载货，人员只能看到飞行数据，不会参与到驾驶之中。

    不是桃醉不相信驾驶人员的能力，而是这种全电的航天器，一旦连智能核心都出了问题，那么基本也就等于完蛋了，还不如尽量把安全舱和飞行器分隔开，增加安全舱的安全系数。

    关键是还能减少一名驾驶员，让每次运输多一个搞研究的科技人员上去。

    再说了，对于靠智能起家的铸梦集团来说，培训人员哪有训练一个智能核心来得经济、高效、又快捷。

    未来想要大规模使用各种航天器，培训对应数量的航天器驾驶员明显是不现实的。

    所以训练行航天器驾驶的智能核心，也是铸梦集团从蝠鲼开始一直都在做的事情。

    这与是否信任驾驶员的能力无关，纯粹是为了效率考虑的。